Il grande evento Broadcast Asia 2010 si terrà a Singapore dal 15 al 18 Giugno 2010.
Come tutti gli anni ELENOS sarà presente per presentare le ultime innovazioni tecnologiche nel mondo dell’industria del broadcast.
Visitate lo stand Elenos: # 7L2-06
Per maggiori info sull’evento visitare www.broadcast-asia.com
Elenos in particolare sta presentando la nuova serie di trasmettitori Indium, ecco il video promo. Visitate anche la sezione dedicata a questo nuovo prodotto.
ELENOS has created a new high-performance FM Transmitter that is the state-of-the-art technology in transmitters offered nowadays.
The new Indium series ensures highest electrical efficiency, excellent performance and energy savings like nothing else.
EFFICIENCY AND ENERGY SAVINGS AT ALL POWER LEVELS
The transmitter is energy efficient not just at maximum power but at all power levels.
ULTRA COMPACT SIZE: Concentrated power
This new series of transmitters consists of no more than two rack units and less than 33 pounds: half the weight of similar devices, with great advantages in terms of Shipping and handling.
PLANAR TECHNOLOGY
The Indium Series widely uses the planar technology for the entire RF section (RF modules, combiners, splitters and low-pass filter), to minimize internal connections and soldering. With all this, stability increases, chances of failure are severely reduced, and maintenance is simplified.
ECOSAVING
Due to the high electrical efficiency, the internal temperatures of the transmitters remain outstandingly low. Energy saving, environmental protection and long product life are guaranteed.
HIGHER POWER EFFICIENCY
The Indium series of transmitters have gone beyond the limits of technology and devices of today by proving power efficiency of up to 80%. These levels make a big difference in operation costs, and the heat reduction increases the useful life of the transmitter.
EVERYTHING IS UNDER CONTROL WITH “EASY SURFING”: SIMPLE AND IMMEDIATE MONITORING
Indium has also given special attention to ergonomics. It’s now possible to configure all the parameters of the transmitter by simply navigating through the software menus by using a control knob. The transmitter features some easy access buttons as well which take you directly to main functions of it, so you can operate it immediately.
All operating parameters such as voltage, temperature, power, among others, are shown in an O-LED display. Transmitter also includes a series of LEDs that provide a quick snapshot of the main state of the equipment. Complete monitoring capabilities of all the parameters featured on the transmitter usually allow maintenance to be performed without special instruments.
NO CORROSION
In ELENOS, we pay particular attention to the flow of air inside the transmitter, so we make sure that the direct flow of cooling air doesn’t come in touch with the equipment’s electronic boards by inducing a process of tropicalization, so all these boards are protected from moisture. The transmitter’s parts are all-aluminum in order to avoid any kind of corrosion. By doing all this, we ensure that the transmitter can work in extreme environmental conditions.
LIFEXTENDER
During extreme operating conditions, the LifeXtender® option guarantees a safe performance of the transmitter. The transmitter’s cooling system is upgraded to support high temperatures, and a unit automatically decreases output power in cases of high reflected power or temperature, extending the device’s useful life, and lowering maintenance costs.
CONNECTIVITY
WIDE RANGE OF CONFIGURATIONS TO SATISFY EVERY NEED!
Anche quest’anno si preannuncia un grande spettacolo quello del CIV, il campionato italiano di velocità secondo come importanza soltanto al mondialeSe è vero come è vero che il mondiale di moto appassiona ormai tutti grazie alla presenza di grandi campioni come Valentino Rossi o di moto come la Ducati, è anche vero che tutti questi straordinari piloti e questi messi eccezionali, arrivano da un ambiente non a tutti conosciuto ma di fondamentale importanza: il C.I.V.
Il C.I.V.“Campionato Italiano Velocità ” è infatti il campionato di motociclismo pi๠importante d’Italia, dopo il quale vi è solo il mondiale e la sua Moto GP, e grazie al quale molti piloti e case motociclistiche si possono fare notare a livelli già straordinariamente alti.
Il primo Campionato Motociclistico Italiano su strada si svolse nel 1911, organizzato dal neonato Moto Club d’Italia, in prova unica. Due le classi ammesse: 1/3 di litro e 1/2 litro, che si sfidarono sul percorso Milano-Aprica-Milano[1]. La formula della gara unica fu mantenuta fino al 1920, con alcuni cambiamenti per quanto riguarda le classi ammesse e il luogo di svolgimento della gara (Cremona nel1913 e nel 1919, il “Circuito delle Valli del Ticino” nel 1920).
Il 1921 vide la disputa del primo Campionato Italiano a prove multiple, in 12 prove equamente suddivise tra gare in circuito, cronoscalate e gare di gran fondo, con queste ultime che assegnavano un punteggio maggiorato. La formula mantenuta anche negli anni seguenti, con l’eccezione del 1922, quando non venne disputato nessun campionato. Vennero introdotte diverse categorie: alle tradizionali 350e 500 si affiancarono le Biciclette a motore (divenuta in seguito 125), 175, 250, 750 e 1000 (queste ultime due abolite tra il 1923 e il 1924)[2].
Passata la Seconda Guerra Mondiale (che aveva costretto a interrompere la stagione 1940) il Campionato di I Categoria riprese a partire dal 1946 con le classi 250 e 500, cui si aggiunsero 125 (dal1948), 175 (tra il 1954 e il 1956) e 350 (nel solo 1957). In seguito al ritiro dalle competizioni di Gilera, Mondial e Moto Guzzi, il campionato italiano (divenuto nel frattanto Campionato Italiano Seniores) visse un momento di crisi, da cui si riprese con l’inizio degli anni sessanta. Alla fine di quel decennio venne reintrodotta la 350 (1967) e istituita la 50 (1969).
La morte di Angelo Bergamonti il 4 aprile 1971, durante la gara della Temporada Romagnola di Riccione, segnಠun importante cambiamento nell’organizzazione delle gare: vennero infatti eliminati i circuiti cittadini, preferendo loro impianti permanenti.
Il 1980 vide una nuova formula dell’Italiano, con due manche per ogni gara, formula rivelatasi di scarso successo. Nella stessa stagione le 350 vennero “declassate” a Trofeo FIM, in vista dell’abolizione della categoria. Nel 1982 i titoli non poterono essere assegnati, a causa della mancata disputa del numero minimo di prove previsto. Ciಠportà², nel 1983, al cambio dell’organizzatore (la Flammini Racingfutura organizzatrice del mondiale Superbike), con cui venne introdotta una classe riservata alle moto a 4 tempi, la TT1 (poi F1).
Nel 1985 il campionato veniva ribattezzato Campionato Italiano Grand Prix, mentre nel 1987 la F1 veniva affiancata, per poi essere sostituita dalla Superbike. Come ulteriore novità , dal 1988 il campionato ritornava ad essere in gara unica (con l’eccezione della SBK), per restarlo fino al 1992.
Dal 1993 gli Assoluti Italiani di Velocità cambiarono organizzatore, per poi diventare dal 2001 Campionato Italiano Velocità .
Elenos è sponsor ufficiale della squadra DNA Corse e come tale facciamo il nostro in bocca al lupo a tutti i piloti partecipanti
Elenos augura a tutti i suoi clienti una Buona Pasqua ed informa che rimarrà chiusa per ferie nella giornata di Lunedଠ5 Aprile 2010
| Elenos 2011© | VAT 00415540384 |
|
Contacts | Privacy | Site Map |
Home | Newsletter | Broadcast Transmitters | FM Broadcast Amplifier | Radio Broadcast Equipment | Telemetry Systems
All pictures are Elenos property and are only indicative. The general specifications can be changed without any notice.
Tutte le immagini sono di proprietà Elenos e sono solo indicative. Le specifiche generali possono essere soggette a modifiche senza preavviso.
Oscar Medina
